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極端なのは懐かしい四発機。ルフトハンザっぽいこれは、Ｂ７４７の類でしょうか？
滑走路を目一杯使ったのでしょう、こちらの背後まで回り込んで…
上昇の加減もゆったりした印象です。
燃料満タン、しかも節約して余裕を持たせたいのかな？
こんな所で ダメ！無駄遣い 遙か彼方だ ドイツまで
そんな雰囲気が伝わってくるようです。
今は昔。欧州直行便ったって、高いヤツでもアンカレッジで補給…
安いヤツなら、南回りの各駅停車ってのが常識だったそうで…
機材の進化とか…
ソ連だったとこの上空飛べるようになった、などなど…
いい時代ですね。
大柄な双発機がやって来まして、これは鶴の印、Ｂ７７７でしょうか？
べらぼーな航続距離を誇るそうですが、国内線だったら遠くても那覇便だし…
国際線だって近所までだったら、そんなに燃料搭載する必要も無いのでしょう。
そこそこ身軽に旋回上昇を決めてくれました。
１１月下旬
こちら東京都江東区青海。一応は“地の果て”暁埠頭公園です。
ＲＷ３４Ｒ出発便を眺めてました。
小柄な機体はＡ３２０か？Ｂ７３７か？
国内線なのでしょうか？滑走路なんか半分も使ってない様子で…
身軽に旋回上昇！さっさと巡航高度まで行っちゃえ、ってな雰囲気が感じられるんです。っていうか…
すぐに目的地に向かって降下ってのもよく聞く話だから、僅かでも水平飛行の時間を稼ぎたいのかな？
こちら神奈川県横浜市中区本牧ふ頭
「風の塔」（東京湾アクアラインの換気塔）の方角を眺めてたんです、ぼんやり。
ＲＷ３４ＬとＲＷ３４Ｒ使って、同時にアプローチなんて芸当やってるんですね！流石です。って事は…
「用意、ドン！」みたいな出発も見られるのでしょうか？
巨大な第一・第二ターミナルビルディングと、駐車場と、イカ墨スパゲティみたいな道路達と、東京湾岸道路（国道３５７号）と、首都高速湾岸線の空港中央出入口・湾岸環八出入口などなど、いろんなのを挟んで十分に離れてるから…
観察、難しそうですね、京浜島辺りでも。
８月中旬
こちら東京都江東区青海。一応は“地の果て”暁埠頭公園です。ココ実は…
余所がいくらクソ暑くったって、涼しい風が有り難い“避暑地”だったりもするんです。
到着機はＲＷ２２とＲＷ２３にストレートインってのが観察できました。
視程は悪くないんですが、肝心のＴＤＲ沖に入道雲が居座ってたようで…
やむなくＩＬＳってな塩梅でしょうか？交通の肝は…
一に安全、二に安全、三四が無くて五に安全。“効率”だって、そりゃ大事でしょうけど。
４月上旬
こちら東京都江東区若洲
羽田ＲＷ２２アプローチって大概ヴィジュアルっぽくて、到着機たちは見事な左急旋回を決めてくれるんですが…
ＩＬＳなんて時もあるにはありまして、遙か北東からストレート・インです。
面白がって出掛けるっていうと…
視程が大変よろしくないから Instrument Landing System なんて仕掛けに依存してるわけで…
そこら辺、地上から見上げる立場だってお互い様。
∴ 撮影には恐ろしく不向き、でした。
<(_ _)>
沖縄に旅立つ時、ちょうどドイツ首相が着ていたので撮ってから行きました。
ソラシドに囲まれてますが。。。
ＣＡさんの制服も慣れない・・・
一昨日、羽田-那覇便が混んでいて席が確保できず。
数年ぶりにＪＡＬに。
第一ターミナルも久しぶりで、アウェイ感たっぷりでした。