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[342] いなこ 投稿者:RW13 投稿日:2019/06/04(Tue) 11:35 [返信]  

こちら静岡県富士宮市下稲子
JR身延線の稲子駅前で小休止です、予定外の。

国道469号で富士山南麓を横断って面白そうなどと考えてたら、「いざ山道!」ってな辺りで通行止め。何かあった、ようです。引き返して…
静岡県道398号上稲子長貫線から静岡県道10号富士川身延線ちょっぴりと辿って、気がつけば静岡県道75号清水富士宮線の続きにお世話になってる、なんてのも不思議な因縁。

丁度、電車が来ました。だんだんと…
なる人々の気持ちが分かるような気がしてきました、乗り鉄に。



[341] しんきば 投稿者:RW13 投稿日:2019/05/23(Thu) 11:14 [返信]  

こちら東京都江東区夢の島&新木場

東京地下鉄有楽町線の新木場駅です。
一応終点ってな事になってまして、引き上げ線っていうんですか?そういうのが2線あるのです。が…
将来的には延伸、というか相互乗り入れの可能性を秘めてるようにも感じられるんです。お隣の東京臨海高速鉄道りんかい線とか、その上空のJR京葉線と。
ここまで出来上がってるので、技術的にはさほどの困難は無さそうな気がするんですが…
できるならとっくの昔にやっとるわい!ってくらい厄介事が多いとも聞きます。

高架駅のくせに、コンコースは1段上なので、降車後わざわざ上り階段ってのも不思議な造りです。東京地下鉄千代田線霞ヶ関駅の逆バージョン的、謎の駅でもあります。



[340] あさくさばし 投稿者:RW13 投稿日:2019/05/18(Sat) 07:17 [返信]  

こちら東京都台東区浅草橋&柳橋

JR総武本線の浅草橋駅です。
御茶ノ水と錦糸町の間は、黄色い帯の各駅停車ばっかりで…
中央本線緩行線と直通運転してるもんだから…
遙か西の三鷹と、遙か東の千葉だって往復できるんです。やる人いないと想うけど。
時々、特急列車だって通過するようです。

世界的観光地だったりもする浅草とは結構離れた位置です。羽田空港や成田空港にだって行けちゃう都営地下鉄浅草線に乗り換えちまえばすぐですが。
「お江戸日本橋から浅草方面に向かう途中、神田川を渡る橋。」ってのが由来、のようです。

古レールの構造がとっても素敵なんだけど…
変なホテルが写ってました。時代ってやつですね。



[339] 南海電気鉄道 汐見橋駅 投稿者:ESPER 投稿日:2019/05/04(Sat) 19:57 [返信]  

南海電気鉄道・高野線(通称:汐見橋線)の駅です。
頭端式(島式)1面2線のホームを持つ地上駅です。
大阪市内にある駅とは思えない静穏な駅です。



[338] とうえい 投稿者:RW13 投稿日:2019/05/04(Sat) 11:23 [返信]  

こちら愛知県北設楽郡東栄町大字三輪字平栗

飯田線の東栄駅に寄り道しまして…
長野県道・愛知県道・静岡県道1号飯田富山佐久間線探検の作戦会議です。ココで一旦落ち着いた方が良いと思います。なにしろ…
国道151号からの右折進入って微妙だし…
その先すぐ、ポテトチップスみたいな下り坂だし…
結構な長旅になりがちだし。

ごめんなさい、乗り鉄じゃないんです。



[337] 北条鉄道・法華口駅 投稿者:ESPER 投稿日:2019/05/03(Fri) 20:32 [返信]  

法華口駅は、加西市東笠原町沖にある北条鉄道北条線の駅です。
片面ホーム1面1線を有する地上駅です。
木造の駅舎は、開業当時(大正4年)に建設されたものです。



[336] おおぞれ 投稿者:RW13 投稿日:2019/05/03(Fri) 18:48 [返信]  

こちら静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家

飯田線の大嵐駅です。訪れなかったら…
「おおあらし」と思い込んだまま、だったかも知れません、令和になったって。
間口だけは広いトンネルと踏切の組み合わせってのだけに注目すると…
軍港ヨコスカなら目と鼻の先だったりする横須賀駅に似てなくもないです。

天竜川左岸のこの辺りって、トンネルとトンネルに挟まれた当駅くらいなようにも見え…
利用者の多くは右岸の愛知県北設楽郡豊根村富山地区に用事って人々のようでもあります。

滅多にある事じゃないようですが…
佐久間湖の水位が極端に下がった時には、見えるらしいです、ダム建設前の飯田線の何やらなどが。
話はえらく飛躍しますけど…

まだ行けるでしょうか?八ツ場ダムが出来上がるっていうと湖底に沈むであろう地域に。
国道145号とか吾妻線の付け替えなんか、何年も前に完了してたし…
何故か全然報道されなくなっちゃって何年も経つんです、あれほど大騒ぎしてたくせに。



[335] Re:[333] はらじゅく 投稿者:RW13 投稿日:2019/04/28(Sun) 02:40 [返信]  

4月下旬

まーるい緑の山手線の原宿駅です。
増築とか改築っていうより新築っぽく思えなくもないです。
オリンピックとパラリンピックへの備えでもあるのでしょう。でもココ…
毎年初詣は凄いし…
メーデーだって馬鹿にならないし、そうでなくたって…
いつも日曜日の観光地みたいに混雑してるんです。

プラットフォームは広くもなくて…
ホームドア設置だってまだまだで…
この際だから、一気に大改造!ってなかなかの決断だったのでしょう。来年の今頃は…
信じられないくらい安全な駅になってる、かも知れません。

8k450mって、鉄道関連じゃよく見かけるキロポストの類でしょうか?
東北本線でも東海道本線でもない西側部分…
代々木と新宿の間だけは中央本線と重複してるらしいけど…
山手線の起点からの距離でしょう。起点って…
田端?品川?赤羽…はないかな?どっちもそこそこ遠いです。



[334] うしだ 投稿者:RW13 投稿日:2019/04/22(Mon) 10:34 [返信]  

こちら東京都足立区千住東

東武鉄道伊勢崎線改め東武スカイツリーラインの牛田駅です。
古レールを巧みに組み立てた構造の上に乗っかってるんです、プラットフォームが。



[333] Re:[328] はらじゅく 投稿者:RW13 投稿日:2019/03/20(Wed) 13:41 [返信]  

こちら東京都渋谷区神宮前

JR山手線なら停まる原宿駅です。
都内で現存する木造駅舎の中でも最古!なんだそうです。
ハーフティンバー様式(half timbering)という言葉を知るきっかけだったかも、です。
オリンピック&パラリンピック競技会場の幾つかが最寄りだったりするので、改造工事でしょうか?大々的にやってるようです。
何か問題でもあったのでしょうか?1964年に。或いは、毎年の初詣とか。

ここら辺って台地なので、線路は堀割の底なんですが…
同じ原宿駅でも竹下口は谷底なので、築堤か高架だったりするのが面白いです。
明治時代の日本鉄道が、赤羽駅から品川駅までややこしい地形を克服して、官営鉄道につなげちゃった!勾配を10パーミル程度に抑えつつ!!ってな歴史が凄いです!!!



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