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こちら東京都板橋区板橋？北区滝野川？豊島区上池袋？池袋本町？
ＪＲ“埼京線”の板橋駅です。
本格的じゃないとしても…
池袋駅の出入りに便利そうなココに、３編成まで留置できるって事は、威力抜群な気がするんです。
確かめたわけじゃないんですが…
諸事情により、比較的早くて困ったもんだといわれてた最終電車問題を解決できるかも、とか。
こちら東京都“きたくなるまち”北区田端＆東田端
ＪＲ京浜東北線＆山手線の田端駅で電車の到着を待ってる時、っていうか…
完全に寄り道ですね、こういうのに出っくわすっていうと。
どっかから到着した新品のレールを、チキなんとかって長物車から降ろしてたようです。
凄いです！鉄道屋さん。
かつては複線で、栄光の東海道本線だった御殿場線までもレールを剥ぎ取られて、今日に至る単線に退化させられた挙げ句…
太平洋の底を鉄だらけにした、なんて時代もあったと聞きます。
いい時代に生きてる、のかも知れませんね。
こちら東京都“きたくなるまち”北区田端＆東田端
撮影にはとっても不向きなせいなのでしょう。そういう人々からも全然相手されてない感が充満してる田端駅界隈なんですが…
興味深いいろんなのに出っくわす時もあるんです。
新幹線レール探傷車（Ｎ−ＲＩＣ）
高速鉄道である新幹線の安定輸送を支えるべく、レール探傷車として開発されたのが新幹線レール探傷車N-RICです。レール探傷、断面摩耗のほかに、頭頂面凹凸、レール頭面の画像もそれぞれ測定され、さらに牽引式軌道検測車（アイスター）と連結して探傷と軌道検測も同時に行う事も可能になっています。
北陸新幹線・北海道新幹線の開業から探傷測定距離も伸び、ますます大きな役割を担う車両になっています。
(株)日本線路技術という会社のサイトから丸写しなので、間違い無いと思います。
分岐部分を組み立ててるように見えます。素人なりに疑問点もあるにはありまして…
こんな巨大なのを、どうやって現場まで輸送するんだろう？もしかしたら…
ちゃんと完成するかどうか確かめたら、さっさと分解して運ぶ？
練習も兼ねてるのかな？安全・確実・迅速に施工するための。１００％想像なんですが…
本番は、終電が行っちゃってから一番電車が動き出すまでの僅かな時間で、多分…
真っ暗闇に照明点けて、なのでしょう。
凄いです、鉄道屋さん。
チキなんとかって長物車が４両ほど連なってるように見えます。
新品レールの配達を終えて、ホントはおうちに帰りたいんだけど…
ココじゃいろんな作業が天こ盛りなのでしょう。道が塞がって通れない！ま…
ゆっくりしてらっしゃいな。
よく似たのがいました。
(株)日本線路技術 ＲＦＤ−Ｎ
くらいしか手掛かりがなくたって…
レール表面や内部の“傷”なんかを調べる機械らしいです。何でも…
広大なＪＲ東日本の各地を、たった４台でこなしてるとか。まるで…
旅の一座ですね、大人気の。
ＪＲ“埼京線”の板橋駅です。
いろんな機械だけじゃなく…
立派な編成の電車だって留置できそうな仕掛けが出来上がってました、３本も。
何かいるところも見てみたい気がします。テツじゃないつもりだけど。
平成一桁の頃…
あっちの方にセメント屋さんか何かがあって…
引き込み線を見たかも、などと思い出そうとしてるんですが…
朧気です。
こちら東京都大田区南馬込
都営地下鉄の車庫みたいなのがありまして…
標準軌だから、浅草線担当なのでしょう。終点・西馬込駅からも近いし。
これらが活躍するのって、終電が行っちゃってから一番電車が動き出すまでの間で…
現場は地下鉄のトンネルに決まってるだろうから…
絶対に見る事なんかできないのですが…
思うんです。ご苦労様、ありがとう、って。
こちら東京都豊島区巣鴨
ＪＲ山手線じゃ結構賑わってる“おばあちゃんの原宿”巣鴨駅です。
日本鉄道豊島線の名残、と言われりゃ、うなずけちゃったりもして…
昔は貨物駅の類があったに違いない、などと容易に想像できて…
今でも時々貨物列車を見ないわけでもない山手貨物線の、そのまた側線に…
何やら２編成いました。
凸凹地形のここら辺を水平で一直線に作るために…
前後は微妙な曲線と、切り通しと築堤だらけで…
勾配区間なんだけど、１０パーミル程度に抑えて蒸気機関車牽引に対応、などなど…
明治の鉄道屋さんって、凄いです。
ここに来て、何か作業してると、もういけません。ついつい…
見とれて、本来の用事だって忘れちゃいそうです。
“鉄ちゃん”“鉄子”になる人の気持ちがわかるような…