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令和２年６月下旬
こちら東京都中央区築地
旧青果門前交差点で、都合の良すぎる信号待ちです。
築地大橋の取り付け道路が少しだけマトモになってまして、コレ…
魚河岸の残骸が概ね片付いた、って事を意味する？水爆マグロどうなった？とかはさておき…
なんだか懐かしいです、誰がどう見たって危険すぎる線形だからかえって、あんな所で事故る馬鹿なんかないだろう？くらいに思ってた、平成３０年１１月４日。豊洲大橋と愉快な仲間たちが、やっと天下の往来になれた日でもあります。は兎も角…
仮に来月ＴＯＫＹＯ２０２０やってたら、これで凌ぐつもりだった、ようです。まだまだ…
完成とは程遠いです、我らが東京都市計画道路幹線街路環状第２号線。築地虎ノ門トンネル本線と築地大橋が直結するまでは。果たして間に合うや否や…
無理して来年やっても、何故か「とーきょーにぃぜろにぃぜろ」に。
東京港海の森トンネル「頑張れー！」
海の森大橋「パイセン！」
環二通り「うるせー！」
令和２年６月下旬
こちら東京都三鷹市北野
何だか凄い事になってまして、これ…
別に吉祥寺通りの拡幅工事とかじゃなくて、あれ…
東京外環自動車道ってやつでしょう。まるで…
何年か前の千葉県市川市界隈みたいでした。
地下深くの本線と、上空の中央自動車道とのジャンクションなわけですから、規模もべらぼーですね。
ほとんどビョーキ！って理解しとかないと事故る可能性大、あのＯ橋の轍を踏むわけにはいかない、のでしょう。
首都高速４号新宿線経由でしか入り込めない、高井戸インターチェンジが初めから終わってるせいで、なんて中央自動車道、Free Wayどころか変な料金体系、の下り線で…
「調布基地を追い越」したり、「右手の競馬場」とか「左はビール工場」なんて、まだまだ先の話…
烏山のシェルターを通過するっていうと…
「１ｋｍ先ＩＣじゃありません」みたいな大看板がありまして…
工事関連の仮設道路with「一般車進入禁止」らしきモノが見えると程なく、三鷹本線料金所が気になりだす辺りですが、周りは…
こんな風だったんですね！
遥か昔の都市計画、軽く半世紀以上も死んでたヤツが、復活するとなるとなかなか大変なようです。
令和２年５月上旬
こちら東京都大田区令和島？江東区海の森？
中央防波堤外側埋立地で長年通ってきた広大な島の一角です。
昭和末期だったか平成初期だったか…
まだ無かった港区台場のフジテレビジョン界隈からひたすら南下…
ゴミ搬入車両ほぼ専用で、一般車両は通行禁止だった第二航路トンネル…
ここら辺、思い出がゴチャゴチャですが…
当然未知の世界で、当時あったかどうか知る由も無い中防大橋を過ぎ…
東京港臨海道路に突き当たってお終い、じゃなくなって…
さらに南下。も一つ立派すぎる交差点を通過して…
どん突きはＵターンするのが唯一の道で…
さっきの交差点を右折するっていうと…
これぞ東京港臨港道路南北線に化ける道！なんて事…
知らなかったんです、この時は。
ココ、中央分離帯がゴジラの寝床みたいで、何とも贅沢…
じゃなくてアレ、多分イカの耳の一種…
またこしらえるんでしょう、海底トンネルでも。向かう先は…
背後で盛大に造成、というかゴミの始末もしてるという新海面処分場に決まってる、そんな風に思い始めてる今日この頃です。
大田区城南島にも同じような中央分離帯が昔っからありまして、草ボーボーです。アレだって多分一緒なんでしょう、目的地は。
令和２年４月上旬
こちら東京都新宿区余丁町
振り返って北。こっちは凄いです！
この区間３００ｍちょいだけ先に開通させるつもりでもあるのでしょうか？多分…
無いと思うけど。ところで…
ここら辺の地形も、なかなか起伏に富むなんてのに気がつきまして…
今更なんですが。
令和２年４月上旬
こちら東京都新宿区余丁町
記事６８の方角を眺めてみました。南です。
外苑西通り、またの名を東京都市計画道路幹線街路環状第４号線はココに延伸してくるはずです。が…
公園っぽい雰囲気はあんまり変化が感じられないんです。
令和２年３月上旬
こちら東京都新宿区富久町
オリンピック＆パラリンピックに間に合わせるつもりなんか端っから無かった、のかも知れません。完全に後回し？ってな印象です、東京都市計画道路幹線街路環状第４号線。むしろ…
明治通りのバイパスっぽいトンネルを優先させてるのかも、です。新宿区新宿とか渋谷区千駄ヶ谷界隈で。ひょっとすると…
間に合っちゃうかも知れません。肝心の環二通りは…
ギブアップかも、などと嫌な予感がします。真面目に考えると怒るところかも知れませんが…
楽しいんです、仮設道路。築地の魚河岸解体現場とかも。時間かけたって…
ずっとマシだと思うんです、てきとーなやっつけ仕事で負のレガシーなんか残すよりは。
令和元年１０月下旬
こちら山梨県甲州市塩山上萩原
国道４１１号柳沢峠を塩山方面に下りかけの、結構怖い所です。進行中だったらまず気付かない、っていうか気付くくらい余所見してたら危険すぎる！でしょう。
平成の頃から「柳沢第一トンネル」など、新道の工事やってまして、近い将来…
あっちが国道で、こっちは県道格下げか廃道か、みたいな予感がします。
例えば国道１４０号雁坂峠みたいに、誰がどうやったって道路なんか無理！ってな個所だったら諦めて、あるいは迷わず、その時の最先端の技術を駆使した長大トンネルで解決なんでしょう。対して…
こちら柳沢峠。やれば出来ない事も無いってな所だったようで、古くから急勾配の九十九折りは難所、だけど安全運転の訓練場でもありました。誰がどう見たって危険に決まってるから、わざわざ危険な事する馬鹿なんかいなかった、のでしょう。
随分と線形の改良が進んでますが基本的な傾向は一緒で、やや進行速度が速くなったかな？って分だけは余計に神経使うべき、くらいに思ってます、令和になってからも。
高架橋の橋脚にありがちな、管理用の記号でしょうか？曰く
（暫）大宮−２０６
暫定的な存在？って解釈が正しいような気がしなくもないです、ガソリン税の暫定税率みたいに。
首都高速埼玉２号埼玉新都心線の普通にゴツいやつと並ぶっていうと、余計仮設丸出しに見えちゃうのにも理由ってもんがあった、ようです。
新大宮バイパスってこの先も、中央分離帯がやけに広いし、そのまんま…
上尾道路（国道１７号）に化けた挙げ句…
圏央道こと首都圏中央連絡道（国道４６８号）の桶川北本インターチェンジまでだって行けるから…
狙ってるのでしょう、首都高も。
平成に廃止された道路特定財源なんてモノすら死語と化しつつある令和の今日この頃。課税根拠そのものが失われた説まで思い出しちゃいました、（暫）一文字で。
こちら埼玉県さいたま市中央区円阿弥＆本町西
新大宮バイパス（国道１７号）北上中、都合の良すぎる信号待ちです。
上空の、首都高速埼玉５号埼玉大宮線じゃ終点らしき、与野出入口のランプウェイなんですが…
初めて見た時から、ずっと気になってたんです、何年間も。
立派な高架橋のくせに、並んでる橋脚が不思議な格好で、まるで永代橋。関東大震災の復興建築チックとでも言いましょうか。
令和元年９月上旬
こちら東京都品川区八潮
とある信号待ちです。
首都高じゃ最古参で…
先のオリンピックに間に合わせるには、用地取得もへったくれもなく…
京浜運河に桟橋架けて狭くしちゃったとも言える、首都高速１号羽田線です。
海面すれすれっぽかった低い高架の老朽化が甚だしいとかで、大々的に架け替え中です。
今度の奴はモノレールよりずっと高い所で、景色良さそうですね、って…
余所見は危険すぎます、特に首都高じゃ。
来年のオリンピック＆パラリンピックに間に合わせるつもり満々、のようです。それはそれで立派な行いなんですが…
首都高独特な悪癖を、どうにかしてほしかったなー、半世紀以上あったんだから。