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こちら栃木県真岡市台町
真岡鐵道真岡線の真岡駅です。
Ｃ１１牽引の列車なんですが…
ＤＥ１０が牽引して回送するところ、下館駅まで、のようです。
乗る人々は恐らく、下館駅で待ちくたびれてるでしょうし…
撮る人々は沿線の“良い所”に陣地構えて待ち構えてる事でしょう。
日本国有鉄道真岡線の時代から一貫して非電化だから、上空に余計な架線なんか存在しないのです。
こちら栃木県下都賀郡壬生町大字国谷
「とちぎわんぱく公園」という施設の一角に、蒸気機関車が展示されてました。
「綺麗に保存してくださるのは有り難いけど、塗色がちょっと残念。」なんだそうです、鉄分大切にする方に言わせると。
「石原産業Ｓ１０８形蒸気機関車」
第二次世界大戦中の昭和１７年４月、海南島（南シナ海北部の島）向けに日本車輛製造で製造されましたが、製造後は八幡製鉄（現在：新日鐵住金株式会社）株式会社を経て、昭和２１年から石原産業株式会社四日市工場で、昭和４２年１０月まで使われていました。
神戸市東灘区本山南町に位置する「小寄公園」（こよりこうえん）にて静態保存されています。
「国鉄Ｄ５１蒸気機関車」（８号機）
昭和１１年３月、川崎車輌兵庫工場にて製造
通称『初期形』と呼ばれている車両です。
尼崎市東大物町に位置する「大物公園」（だいもつこうえん）にて静態保存されています。
「国鉄Ｄ５１蒸気機関車」（１０７２号機）
昭和１９年２月２７日、日本車輛名古屋工場にて製造
通称『戦時形』と呼ばれている車両です。
こちら栃木県真岡市
真岡鐵道真岡線の真岡駅です。
国鉄～ＪＲ東日本を経て、“第三セクター”という形で頑張ってるようです。
「ＳＬもおか」という蒸気機関車牽引の観光列車が有名です。
稼ぎ時の土日は出払ってるみたいですが…
そういう設備を見る事ができました。
蒸気機関運転に必須なのは大量の水。そして燃料の石炭。
石炭ガラの処理だって大変そうです。
全線非電化で頭上に架線なんかないから…
蒸気機関車の走る姿は見事なんじゃないかな？
山口県宇部市に所在する“ときわ公園”の敷地内に静態展示されている「国鉄Ｄ５１形蒸気機関車」です。
昭和１１年３月１７日、汽車製造により製造された１８号機です。
展示車両は昭和４５年１０月から昭和４７年１２月１日までの間、厚狭機関車区美祢線にて、石灰石輸送の貨専用として活躍しました。
防府市八王子に蒸気機関車と客車を静態展示している「鉄道記念広場」があります。
防石鉄道・蒸気機関車「２」です。
20分続行！大鉄Ⅱ
煙はスカッ！
ラストX1序での大鉄Ⅰ