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[2343] Re:[2342] しながわ 投稿者:RW13 投稿日:2019/09/22(Sun) 20:02 [返信]  

令和元年9月中旬
こちら東京都品川区北品川・港区港南&高輪

もの凄く時代物っぽい素敵な架線柱とか…
八ッ山の鉄橋ならゴジラに踏み潰されたんじゃなかったっけ?ってのは、1954年公開といわれる白黒映画の中でのお話なんですが…
見ておいて良かった、と思ってます。



[2342] Re:[2336] しながわ 投稿者:RW13 投稿日:2019/09/22(Sun) 20:00 [返信]  

令和元年9月中旬
こちら東京都港区港南&高輪

こちら東京都品川区北品川

京浜急行電鉄本線の何故か…
品川駅より南にある北品川駅を上り電車が出発するっていうと、例の踏切なんです。
いろんな見方があったって良いだろう、ってわけでもないのですが…
苦労してるんです、鉄道だって。
JRの品川駅が片付いたら、こっちはこっちで連続立体交差しちゃうぞ!ってな計画ならあるんだそうです、昔っから。



[2341] Re:[2340] しながわ 投稿者:RW13 投稿日:2019/09/22(Sun) 19:42 [返信]  

令和元年9月中旬
こちら東京都港区港南&高輪

北隣に高輪ゲートウェイ駅なんてのができる事になりまして…
新線は、随分とひねくれちゃいました。左っから…
山手線内回り、外回り、京浜東北線北行で…
右端の南行は、既に現役やってます。が…
まだまだ変化しそうな予感がします。

明治5年とかいう官営鉄道が、散々意地悪された挙げ句…
海上に土手を築いて開通させた!ってのとは、ちょいとニュアンスは異なるようです、令和の大工事。



[2340] Re:[2339] しながわ 投稿者:RW13 投稿日:2019/09/22(Sun) 19:40 [返信]  

令和元年9月中旬
こちら東京都港区港南&高輪

京浜急行電鉄本線と山手線内回りの間に、何やら線路を撤去したばっかりっぽい痕跡がありまして…
留置線か何かでもあったっけ?ってな状態に陥りました。取り敢えず…
御用済みだったのでしょう。



[2339] Re:[2338] しながわ 投稿者:RW13 投稿日:2019/09/22(Sun) 19:36 [返信]  

令和元年9月中旬
こちら東京都港区港南&高輪

いつの間にか、京浜東北線南行と北行が別々のプラットフォームに分けられてました。
山手線との乗り換えなら、北隣の田町駅が同方向で大変便利だから、今までと大きく変わったってわけでもないのですが…
迷子になりやすいです、工事中の駅って。お隣は…
近い将来、北行が発着する新線で、仮囲いの向こうは…
今のところ現役の北行です。これ見る限り…
線路の切り替え済ませたとしても、まだまだ世を忍ぶ仮の姿、なのかも知れません。



[2338] しながわ 投稿者:RW13 投稿日:2019/09/22(Sun) 19:35 [返信]  

令和元年9月中旬
こちら東京都港区港南&高輪

JRの品川駅南方です。左から…
京浜東北線が大井町駅に向かう南行線は引越済ませた様子で…
京浜東北線が大井町駅からやって来る北行線の切り替えならもうじきってな感じで…
山手線が大崎駅に向かう外回り線と…
山手線が大崎駅からやって来る内回り線なんか、まだまだ先の話のようです。油断できないけど。



[2337] Re:[2328] たかなわげーとうぇい 投稿者:RW13 投稿日:2019/09/22(Sun) 18:56 [返信]  

令和元年9月中旬
こちら東京都港区港南

山手線としては30番目の新駅という事で…
その名が何かと物議を醸してるという「高輪ゲートウェイ」駅なんですが…
開業しちゃったらつまらなそうなので、最接近を試みたんです、京浜東北線南行電車で。

昔っから大変優れ物の北行線オーバーパスを回り込んだ途端なんです…
新駅構内を通過ってな具合でした。取り敢えず南行線の引越なら済ませたようです。当然…
左隣は東海道本線列車線の上りなのでしょうが、もっと先にやっつけちゃったようです。
恐るべし!鉄道屋さん。



[2336] Re:[2327] Re:[2323]しながわ 投稿者:RW13 投稿日:2019/09/07(Sat) 20:05 [返信]  

こちら東京都品川区北品川・港区港南&高輪

御用とお急ぎでも何でもなければ、面白がって並んでみるのも良い経験?です。
取り敢えず上り下り1本ずつが通過して遮断機が上がって…
2台くらい通過できた途端に警報機が鳴り出して…
1本通過する頃には反対側の矢印点灯ってのは、お約束みたいなモノで…
都合4本程度待ったかな?ってのは幸せな方かも知れません。

踏切が開いてる時は青信号点灯で、一時停止不要ってのは苦肉の策なのでしょう。が…
絶対に列車なんか来そうもない時間帯に油断してると何故か滅灯!なんて時もあるようで、そん時は…
一時停止・安全確認しなきゃ駄目!でしょうね。



[2335] よよぎ 投稿者:RW13 投稿日:2019/08/18(Sun) 19:57 [返信]  

こちら東京都渋谷区代々木
令和元年8月中旬、っていうか、昔っからちっとも変わってないココです。

小田急電鉄小田原線の踏切なんですが…
昔、知らぬ間に上下二段に化けた新宿駅に出入りする、ここだけ複々線で…
結構な曲線だから、丁寧にカントがつけられてます。

対するこちら、東京都道414号四谷角筈線にしてみれば…
しょっちゅう閉まってるし…
特に新宿到着の奴はノロいし…
10両編成なんてのが普通に通るし…
開いたら開いたで、横断までの距離は長いし…
路面は凸凹もいいとこだし…

東京地下鉄千代田線が合流する代々木上原からあっちは、とんでもなく近代的な複々線に変身した近年の小田急なんですが…
代々木八幡・参宮橋・南新宿・新宿辺りは手の着けようも無いらしく、ボトルネックのはずです、ダイヤ的にも。でも…
こういう風景、好きだったりもするんです。

安全のためには踏切なんか無しで新幹線みたいな立体交差が理想、ってのは分かるんです。でも現実が現実だから…
踏切を安全に渡り切る経験を積むってのも大切だと思ってます、令和だろうが何だろうが。歩行者でも自転車でも、もちろん自動車の類だって。



[2334] りょうごく 投稿者:RW13 投稿日:2019/07/06(Sat) 12:57 [返信]  

こちら東京都中央区柳橋&墨田区両国&横網

JR総武本線が隅田川を渡河するところなんですが…
ここら辺は中央緩行線直通の各駅停車が主に通過する区間でして…
いにしえの総武鉄道は両国駅起点だったそうです。
比較的新参者の総武快速線は錦糸町駅を出発するっていうと、由緒正しい両国駅の横っちょでトンネルに潜り込んで東京駅の地下深く…
知らぬ間に横須賀線と呼ばれ始めて、地上に返り咲くっていうと、すぐに品川駅だったりするんです。



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